机友们都知道，小米已经官宣了会在10月29日，也就是明天举办——
小米15系列暨澎湃OS2新品发布会
至于要发布的新品数量，从官方的各种爆料预热来看。
不说琳琅满目，但也足以让广大米粉们直呼过瘾。
包括小米15系列、小米平板7系列、小米Watch S4手表、小米手环9 Pro、Redmi手环3等等。
就连潜水许久的金凡，也会在发布会上详细讲解澎湃OS 2。
机哥挺期待，凡哥这回能不能靠新系统，打个彻彻底底的翻身仗。
当然啦，除了普通消费者，比较关注的数码和家电产品。
在这次发布会，雷总还暗示会“预发布”——小米SU7 Ultra量产版。
能用钱买的小米SU7 Ultra来了
有机友可能很疑惑，小米SU7我知道，但SU7 Ultra量产版是啥？
是这样的，小米在前几个月的雷军年度演讲上，不是发布了小米SU7 Ultra赛道原型车么。
这车子机哥之前也有简单聊过，外观“狂拽炫酷”，软硬件堆料更是贼拉暴力。
1个V6s+2个V8s电机、赛道专用电池包、外覆盖件全碳纤维材质...
在这些顶级硬件的加持下，小米SU7 Ultra原型车的马力、输出、自重和下压力，都做到了极致。
马力甚至超过了，某些千万级别的豪车。
之所以把一台电车搞这么狠，也是为了去纽北赛道刷个圈。
小米的完整计划是：
今年10月，先用原型车挑战纽北非量产圈速榜。
2025年再用量产车，去挑战纽北量产圈速榜。
不过因为纽北最近天气不好。
小米只能重新协调时间，后续再找个好日子跑了。
当然啦，赛道原型车的设计初衷，它就是追求赛道极致表现。
包括整车设计啊，车身材料啊，都比较特殊。
所以它没法直接上路，更不能丝毫不作任何改动，就当量产车来卖。
于是在经过一顿量产化改装后，才有了如今的小米SU7 Ultra量产版。
不过很多网友在得知，小米SU7 Ultra量产版即将推出后。
也不免发出了同样的疑问——
“这SU7 Ultra的量产版，会不会各方面都比赛道原型车差很多？”
“或者说，量产版还能保留赛道原型车的几成功力？”
毕竟跑赛道和平时开马路，完全是两码事。
前者只要够快，够稳就行了，但上路了就得考虑舒适性和安全性。
好在关于这个核心问题，阿米也没有藏着掖着。
在最近一期《小米SU7答网友问》中，小米官方就表示，小米SU7 Ultra量产版和原型车的核心技术无异。
包括三电机系统、电池、热管理和底盘架构等核心技术和硬件，都在量产版中得以保留。
这也意味着，它的操控性和性能，和赛道版完全一致。
当然到时候真上路了，肯定会有小小的限制。
毕竟这车子的性能和马力，对于大多数消费级电车，仍是无情的降维打击。
0-100km/h加速1.97秒
0-200km/h加速5.96秒
0-300km/h加速15.07秒
以至于雷军都表示。
正在考虑给小米 SU7 Ultra出厂配备新手模式，如果要释放车子全部性能，就要通过一步步考试来解锁。
有米粉甚至，根据解锁小米手机BootLoader的规则。
帮小米脑补出了，解锁汽车性能模式的规则。
什么考试时间、考试内容全给你安排到位。
不过调侃归调侃啊。
对于这么一款主打“性能”和“驾驶性”的纯电轿车，我认为出厂设置合理的性能门槛完全是合理的。
毕竟大街马路不是赛道。
车主们面临最多的，并非隔壁的车子跟你狂飙时速。
而是电动自行车见缝插针、行人压哨过斑马线，这时候别说什么马力释放、性能拉满了，能不塞车慢慢开回家都算好的。
总之开车这事儿安全第一，大伙都能理解。
而性能、马力和驾驶性保留原汁原味的前提下。
小米SU7 Ultra量产版和原型车的差异，就还挺大的。
从官方放出来的预热图和视频来看。
量产版前脸、侧面和尾翼上设计，都跟赛道版不同，车前盖的拉花也延伸到了车头。
整体看下来，我感觉量产版甚至比赛道版还要好看一些。
至于SU7 Ultra量产版所搭载的部分零部件。
今天小米也做了相应的预热。
比如它配备了，跑车中尺寸最大的，赛级碳陶瓷制动盘。
优点是重量轻、耐高温和制动性能和抓地力强。
小米也是懂节目效果的。
直接拿普通的刹车盘，来做了个直观对比。
不过这陶瓷刹车盘，虽然是又大又好用。
但唯一的缺点，就是有点贵。
以传统汽车厂商的陶瓷刹车盘选装为例——
保时捷Taycan选装价格8.29万元、奥迪RS6则12.4万元。
这价格都能买上一台，便宜好用的A级新能源汽车了。
另外这车子也搭载了适登EVO T1绞牙减振器，属于是保时捷911 Turbo、奔驰M5和奥迪RS7同款。
机哥也查了一下这减震器的电商平台价格，基本都在两万元以上。
这么盘下来，小米SU7 Ultra量产版的外观、配置和技术，都在往赛道级靠拢，
各方面成本势必是居高不下。
以至于很多网友都很好奇，这新车到底会卖多少钱。
此前有业内人士预计过，小米SU7 Ultra平均售价会在80万左右。
那在这个定位和配置上，它是贵还是便宜？
咱就拿竞品来做个对比好了。
特斯拉Model S Plaid售价在100万元以上，保时捷Taycan Turbo GT售价200万元左右，极氪001 FR售价76.9万元。
而小米SU7 Ultra的性能和智驾，又比极氪001 FR好一些。
如果定价在80万左右，那确实符合预期。
但小米的传统咱又不是不知道，连夜说服高管、修改价格都是家常便饭。
机哥就等明天发布会，看看雷总会不会整点大活。
最后，大伙要是还没了解过这次发布会的新品细节，可以复习一下机哥前两天发过的文章嗷。
《小米发布会新品汇总前瞻》
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