一边被质疑为只是过渡产品，一边销量持续上升，这难道就是插混的魅力？

据中汽协发布的数据，2023年上半年新能源产销分别为378.6万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，保持高速增长的态势。其中纯电车销量为271.9万辆，增速30.3%，是新能源汽车产销的主要车型。但是插电式混合动力车型（包括插电式增程动力）增速却几乎倍速增长，上半年销量达到102.5万辆，同比大增91.1%，创历史新高。

实际上，插混动力车型的销量增速已经连续4个季度超过纯电车型，已然成了新能源汽车市场增长的主要车型。

对汽车品牌来说，很多在插混领域深耕的车企都展现出更强的发展后劲。最早布局插混车型的比亚迪现如今在国内已经是一家独大，去年比亚迪卖出186万辆汽车，其中插混车型占了94.62万辆，达到半数以上。旗下的秦、宋、汉等插混车型长期霸占新能源销量榜前几。

造车新势力里面，曾经因为增程式路线被部分人不看好的理想，现在已经成为新势力中的大哥，连续三月月销3万+，同期的蔚来、小鹏还在1万+月销中挣扎。

与此同时，吉利、长城、长安等自主品牌也开始着重布局插混，大量玩家加入，让插混市场变得越来越卷。比如比亚迪推出的海豹DM-i、宋PLUS冠军版；吉利推出的银河L7、L6；长安今年推出的启源A07，后续还有A05、A06待发布；长城推出的哈弗枭龙MAX...

这些车型不仅仅在价格、尺寸上卷，还在纯电续航里程、智能驾驶、智能座舱等方面卷，“油电同价”不再只是口号。

10万+插混新车盘点

接下来，自主品牌在10万-20万的插混市场还有多款新品待发布，未来的竞争只会更加激烈。

长城汽车在插混领域主打Hi4智能电混技术，旗下哈弗猛龙即将在10月份正式上市，该车定位为紧凑型硬派越野SUV，搭载1.5T Hi4电混动力，配前后双电机组成电四驱动力，系统综合输出282千瓦、750牛·米，NEDC纯电续航里程有102km和145km可选。

吉利领克品牌旗下领克06 PHEV将迎来改款，该车采用类似领克08 EMP的家族化设计语言，新车的长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm。搭载1.5L插混动力，系统综合输出220千瓦、568牛·米，搭载来自蜂巢能源的锂离子电池组，WLTC纯电续航里程为44km和102km，馈电油耗4.98L/100km。

长安启源除了A07以外，还有多款“油改电”产品正在路上，目前启源A06、启源A05和启源Q05已经通过了工信部的新车申报目录，他们的燃油版车型分别为长安UNI-V、长安逸达、长安CS55 PLUS，涵盖紧凑型轿车和SUV，预计售价不会超过20万元。

人民的五菱也适时推出了首款轿车——五菱星光，该车定位为中型轿车，车身三维为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，提供插混、纯电双动力可选，其中插混动力由1.5L发动机+电机组成，发动机最大功率78千瓦，电机最大功率预计为100千瓦，WLTC纯电续航里程为50km和105km。目前市面上对五菱星光的价格期望在10万元上下，这价格可以说相当卷了。