你有没有开过新能源汽车？你有没有被新能源汽车的各种优势所吸引？你有没有听说过张捷教授对新能源汽车的看法？如果你还不知道，那么请继续往下看。

张捷教授是一位著名的经济学家，他在个人社交平台上发表了一系列关于新能源汽车的言论，引发了广泛关注。他认为，新能源汽车并不像人们想象的那么美好，而是有很多隐患和弊端。

一、张捷教授怒怼新能源汽车

新能源汽车是不是很环保节能高效？答案当然是肯定的。新能源汽车可以减少碳排放，降低油耗，提高性能。新能源汽车是不是很省钱？这就要看张捷教授怎么说了。

张捷教授指出，新能源汽车最大的问题就是电池更换。他说，新能源汽车的电池寿命约为10万公里，当车辆行驶到这个里程时，就需要更换电池。

而家用车辆每3至5年就需要更换一次电池，价格高达8万元左右。他还说，电池老化不仅会影响电池容量和续航里程，还会降低安全性和稳定性。

这些言论是不是让你感到震惊？张捷教授是不是在说实话？新能源汽车到底值不值得买？让我们一起来看看下面的分析吧。

二、张捷教授的观点站不住脚

张捷教授对新能源汽车电池更换问题的观点，看似有理有据，实则有很多漏洞和错误。

首先，他的数据来源并不可靠。他说，新能源汽车的电池寿命约为10万公里，这是根据哪个标准或试验得出的结论呢？

事实上，国家有关部门已经规定了电池循环寿命的定义、要求、试验方法等内容。

根据这个标准，电池循环寿命是指电池在规定的条件下进行充放电循环，直到其容量衰减至初始容量的80%时所经历的循环次数。也就是说，只要电池容量没有衰减到80%，就不需要更换电池。

而目前市面上的新能源汽车电池，在正常使用情况下，容量衰减速度很慢，一般不会在10万公里就达到80%

。

其次，他的价格估算也不准确。他说，家用车辆每3至5年就需要更换一次电池，价格高达8万元左右。这个价格是怎么算出来的呢？

按照目前新能源汽车电池的平均价格，每千瓦时约为1000元左右，一般家用车辆的电池容量在40至60千瓦时之间，那么换算下来，一套电池的价格应该在4万至6万元之间。

而且，随着技术的进步和规模效应的发挥，电池价格还有下降的空间。另外，如果考虑到旧电池的回收和利用价值，那么更换电池的实际成本就更低了。

最后，他忽略了电池安全性和稳定性方面的改进和保障。他说，电池老化不仅会影响电池容量和续航里程，还会降低安全性和稳定性。这种说法是没有依据的。

目前，新能源汽车电池已经采用了多种措施来提高安全性和稳定性，比如使用高安全性能的材料、设计合理的结构、增加保护装置、优化管理系统等。

这些措施可以有效防止或减轻电池过充、过放、短路、冲击、穿刺、火灾等危险情况的发生。而且，新能源汽车还有严格的质量标准和检测流程，确保每一辆车都符合安全要求。

三、新能源汽车电池技术日新月异

与张捷教授对新能源汽车电池持悲观态度相反，我国的电池技术和产业在近年来取得了显著的进步和突破，为新能源汽车的推广和应用提供了强有力的支撑。

首先，在电池寿命方面，我国已经实现了动力电池循环寿命的大幅提升。

目前，我国已经研制出了循环寿命超过1万次的磷酸铁锂储能电池，以及循环寿命超过3000次的三元锂动力电池。这些电池在实际使用中，可以有效延长更换周期，降低维护成本。

其次，在电池成本方面，我国已经实现了动力电池价格的大幅下降。根据国际能源署（IEA）的数据，2010年至2020年期间，全球锂离子电池价格下降了89%，从每千瓦时1000美元降至137美元。

而我国作为全球最大的动力电池生产国和市场，其价格下降幅度更大。

根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2020年我国动力电池平均价格为每千瓦时1000元左右，比2015年下降了近70%。这主要得益于我国在电池材料、制造工艺、规模效应等方面的优势和进步。

再次，在电池安全性方面，我国已经实现了动力电池安全性能的大幅提高。

据工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池安全技术要求》（GB/T 38031-2019），动力电池安全性能是指在正常使用、异常使用或者事故情况下不发生爆炸、起火、泄漏等危害人身或者财产安全的事件。

目前，我国已经采用了多种措施来提高动力电池安全性能，比如使用高安全性能的材料、设计合理的结构、增加保护装置、优化管理系统等。

这些措施可以有效防止或减轻电池过充、过放、短路、冲击、穿刺、火灾等危险情况的发生。最后，在电池创新方面，我国已经实现了动力电池技术的多元化和前瞻化。

我国不仅在传统的磷酸铁锂电池和三元锂电池两条技术路线上同步发展，而且在新型的固态电池、钠离子电池、锂硫电池等技术方向上也取得了重要进展。

这些新型电池技术有望在未来实现更高的比能量、更低的成本、更好的安全性和更广的应用范围，为新能源汽车的发展带来新的机遇和挑战。

四、新能源汽车展现出强大的优势和潜力

新能源汽车是符合时代潮流和发展趋势的，它不仅有利于节能减排、保护环境、提升国家能源安全，而且有利于推动汽车产业转型升级、促进科技创新、满足消费者多样化需求。

新能源汽车的发展得到了国家政策的大力支持、市场的强劲需求、技术的不断创新等多方面的有利条件，展现出强大的优势和潜力。

首先国家政策的大力支持。为了实现“双碳”目标，我国制定了一系列鼓励和引导新能源汽车发展的政策措施，包括延续和优化新能源汽车车购税减免政策、实施新能源汽车积分管理办法、加快建设充电基础设施、推进新能源汽车示范应用等。

这些政策为新能源汽车提供了稳定的市场预期、良好的发展环境、充足的资金支持和广阔的应用空间。

二是市场的强劲需求。随着消费者对新能源汽车的认知度和接受度不断提高，以及产品品质和性价比不断提升，新能源汽车市场呈现出爆发式增长。

据中国汽车工业协会统计，2022年迎来新的突破，新能源乘用车销量超550万辆，继续保持同比90%的高速增长，今年一季度新能源乘用车销量达132万辆，整体渗透率达30%以上。

预计到2025年，我国新能源汽车销量将达到1000万辆左右，占整个汽车市场的50%左右。

三是技术的不断创新。在电动化、智能化、网联化等方面，我国新能源汽车技术水平不断提高，形成了一批具有自主知识产权和核心竞争力的技术成果。

在电池方面，我国已经实现了动力电池循环寿命、比能量、安全性等方面的突破；在电机方面，我国已经掌握了永磁同步电机、交流异步电机、开关磁阻电机等多种类型的技术。

在电控方面，我国已经具备了集成化、模块化、智能化等特点的电控系统开发能力；在智能网联方面，我国已经拥有了自动驾驶、远程控制、OTA升级等多项功能。

所以新能源汽车是符合时代潮流和发展趋势的，它展现出强大的优势和潜力。我们应该抓住机遇，加快发展，为建设汽车强国、实现碳中和贡献力量。

结语

所以，张捷教授的观点站不住脚，他的数据来源不可靠，他的价格估算不准确，他忽略了电池安全性和稳定性方面的改进和保障。

相反，新能源汽车是符合时代潮流和发展趋势的，它不仅有利于节能减排、保护环境、提升国家能源安全，而且有利于推动汽车产业转型升级、促进科技创新、满足消费者多样化需求。

新能源汽车的发展得到了国家政策的大力支持、市场的强劲需求、技术的不断创新等多方面的有利条件，展现出强大的优势和潜力。我们应该抓住机遇，加快发展，为建设汽车强国、实现碳中和贡献力量。