新能源车电池是什么？
首先他是一个储存电的东西，内部也是由一个一个小电池组成的，给车辆提供动力的零件。举个例子，我们家里的遥控器，比如遥控器就是车辆，电池就是我们的遥控器里的电池。没了电池，遥控器就用不了了；没了电池，车辆就跑不动了。
新能源车电池安全吗？
首先要给大家告诉一点，世界上没有绝对安全的说法。在我看来，目前的电池质量是安全的，国家也有相应的标准，包括碰撞、耐腐蚀等。其实燃油车出事情的更多，只是大家的关注点在电池车而已。
新能源车电池寿命有多久？
一般来说，如果车辆使用过程没有出现过什么问题，用到车辆报废没问题。那为什么有的汽车厂家三包期限只有6年15公里？原因就是销售策略。我们可以一起来算一笔账，以日常通勤为例，假设车辆的官方宣传续航是400公里，每班上下班是60公里，一个月大概就是1400公里，周末还得出去逛逛，一个月算1800公里，一年差不多就是两万公里。新能源车会存在电池衰减的问题，什么是衰减，就是原本车辆续航是400公里，用了一段时间后，现在满电续航只有380公里了，那么这20公里就是衰减。现在新能源车辆的电池衰减大概多少？首先和个人的驾驶习惯有关系，开车越猛衰减越厉害，曾经连续跟踪过出租车的续航能力，基本在2万公里下降1%的水平。按照车辆家用一年2万公里来算，一般一台车用10年来算，十年后，你的车辆满电续航还有360公里。千万不要看下降了这么多，这几乎对用车基本没有影响，可能有的网友想骂人了，续航里程都降了这么多，还没影响，这不是扯淡吗，不急，请继续看下边的说明。
车辆续航怎么这么短？
根据与无数客户的沟通，实际用车是这样的，朋友们也可以看一下。充电到90%以上基本就不充了，然后用到30%就开始找地方充电了。也就是说每次用车过程中，实际可用的点亮大概是60%左右，即续航400公里，一般情况下开了240公里左右就会开始下一次充电了。好啦，继续重头戏来了，以下部分需要一些物理方面方面的知识，用距离说明，车辆电池电量为60度，可以开400公里，一本一度电可以跑6.7公里左右。我们一般上车的时候按照电量90%来算，即车还有54度电，夏天或者冬天的时候需要开空调进行制冷制热，车辆的空调的功率大概是在3-5kw，即一个小时耗电3-5度，即车辆开一个小时的空调，足够支撑车辆跑20公里。问题来了，如果按照每小时80公里（百公里能耗17kwh）来算，你的车辆就只能跑两个小时，大概160公里，加上空调耗电量40公里左右，也就是说，差不多跑160公里后，耗电量为17X2+8=42度，这时候你的电量还剩下差不多28%。嗯，又到了该充电的时候了。
以下为硬核部分，涉及到厂家的一些内部控制参数，感兴趣的朋友可以了解下。
1：每个电池都是由电池模组组成的，每个模组里边有很多电芯（可以想象成大家平时家里使用的7号电池），大概几十个。然后把每个电池模组通过串并联的方式组合起来，就得到了大电压（串联加压）。
2：为什么电池续航会出现跳变。原因在于电芯，每个电池的电芯电压不一样，为保证电池输出稳定，电池的管理系统会不停的对电压做校准，校准之后，会根据每个电池的电压，通过复杂的计算过程（包括电量、电压、驾驶习惯等），得出一个剩余续航里程。
3：每个电芯的电压在3.7v左右，当某个电芯电压过低后，可能就会出现电池损坏，车辆提示限功率、趴窝的情况。
4：所有新能源车的电池点亮永远不可能达到100%，达到100%电池就废了。所有厂家都会做一个电池保护策略，举个例子，车辆电池容量为60度，当充电达到58度时，系统就会进行自我保护，结束充电过程，实际车辆点亮为99%左右，但是给用户显示的是100%。所以有一段时间一些新能源品牌闹得沸沸扬扬的锁电事件，大家应该知道是咋回事了。
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