声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。

从今年开始，国内空中汽车的风越刮越大，然而，还没有哪个品牌正式投入市场使用。

但是在遥远的沙特，这个具有“钞能力”的国家，已经抢先一步购入中国自主研制的无人驾驶航空器作为“空中小巴”，直接打造了一条“朝觐专线”。

沙特买去的“无人飞行器”

从外表上看，这款型号为EH216-S的无人驾驶航空器长得颇像放大版的大疆无人机，在飞行方式上也与大疆无人机差不多，都是不需要跑道，直接垂直升降。

不过，EH216-S的螺旋桨更多，总共有16个，一个值得注意的重点是，哪怕其中的5个螺旋桨坏了，它依然能够保证平稳飞行。

这一点就足够令人震惊了，毕竟它的“体型”可不小，是一台长 6.05 米，宽 5.73 米，高 1.93 米，能坐下两个成年人的航空器。并且它的飞行速度也并不慢，最高时速可达到130KM，单程续航为30KM。

发布这款EH216-S的企业是亿航智能控股有限公司。

而与EH216-S同时发布的还有搭载重空中物流运输的EH216-L以及用于高层消防的EH216-F。

这些航空器在阿布扎比DRIFTx盛会中甫一亮相演示飞行，就成为了全场焦点，从阿联酋王子、民航局到政府官员，包括媒体代表以及大量当地观众都为这一创新交通科技的前沿成果而连连惊叹。

因此，作为正在积极推动空中交通发展的沙特，看上世界首款完成适航认证的无人驾驶电动垂直起降航空器EH216-S，也是情理之中了。

沙特为什么要买“空中小巴”？

那么问题来了，沙特为什么要大量采购EH216-S呢？

虽然沙特不缺钱，但是EH216-S的价格也并不便宜，239万元/架的价格，要大批量买来当“空中小巴”，确实也略壕无人性了些。

但是作为一个宗教色彩极浓的国家，沙特对EH216-S的渴望，可以说是“刚需”了。

在沙特，有两个特殊的城市：麦加和麦加那。前者由于是伊斯兰教创始人‌穆罕默德的诞生地，而被视为伊斯兰教的发源地；后者则是穆罕默德的陵墓所在地，也是伊斯兰教的政治和文化中心。

于是，信徒们需要在一些特定日子去往这两个城市朝觐。

而这两个城市之间的距离还离得挺远的，以吉达作为参照物的话，麦加位于它西北约160公里，而麦地那则位于它西部约260公里。因此，要在这两地之间往返，还是挺不容易的，无论是自驾还是公交，都需要消耗大量的时间。

如果仅仅是耗时比较长也就算了，偏偏沙特还是个沙漠国家，对碳排放特别在意，大量信徒在两地之间频繁往返，如果都采用陆上交通方式的话，无论是在二氧化碳排放方面，还是在水和能源的消耗方面，都确实会带来极大的压力，令人大呼吃不消。

因此，在2018年，我国就已经帮沙特建了一条连通两地的高铁，也是世界首条穿越沙漠地带的高铁：麦麦高铁。

但是光有高铁，也并不能完全满足沙特居民们的出行需求——毕竟兜里有钱，追求更舒适更快捷的出行方案也是情理之中。

于是沙特交通物流服务部和民航总局，就拍板采纳了“空中小巴”的出行方案，也就是跟我国采购无人驾驶航空器EH216-S来作为“朝觐专线”。

这样的话，在两地之间通行，只需要20分钟的时间，就可以抵达了，比我们出门坐地铁还快。

并且，由于EH216-S搭载了人工智能，能够自动规划好最合适的航线，因此即使大量引进，也不会造成“空中堵车”的情况，只要设置好目的地，就可以放心地乘坐，让EH216-S自行规划，自动驾驶，享受科技带来的便利。

当然，即使是朝觐之外的“淡季”，EH216-S也可以充当空中游览、空中物流或者是医疗应急响应的“神器”，总之是“怎么用都好用”。

我国啥时候能坐上“空中小巴”？

说到这里，大家心目中肯定都有一个疑问：既然像EH216-S这样的无人驾驶航空器是我国研发的“大国重器”，那什么时候能够在国内推广普及？

不要急，只是时间问题。

如果你现在打开某电商平台，搜索“亿航316”的话，其实是可以看到“沙特同款”在售卖的，价格也是相当童叟无欺的239万元。只不过截止目前为止，销量还是0。

这说明一个问题：EH216-S不仅已经量产，而且完全可以像大疆无人机一样面对广大用户进行销售。毕竟，它已经于今年4月7日获得了中国民航局正式颁发的生产许可证，也是全球全球电动垂直起降飞行器行业内首张生产许可证。

而我国在科研方面的实力也是相当不容小觑的，这在新能源汽车行业就已经表现得很是明显了，从合资车、进口车把持大部分市场，到以比亚迪为首的一众国产车逼得合资车高喊“合资车不是落后的代表”，求用户别抛弃自己。

仅仅用了几年的时间，那么在无人驾驶航空器领域，要做到像新能源汽车这样“百花齐放”，也仅仅只是时间问题。

相信在相关规章制度逐渐完善之后，“空中小巴”将迎来爆发期，届时，我们除了能乘坐航天器快速往返于两城之间，从此异地通勤不再是问题，还能在城市里驾驶航天器穿梭观光。

5D角度观赏更立体的风光，而能够通过手机APP呼叫的“空中出租车”更是能带你飞越早高峰与晚高峰，在缓慢流动的车河之上迅速掠过，帮助你享受更有效率的出行。

当然，除了载人场景，1000米内的低空空域航天器还能为坐在23楼的你送去热乎乎的外卖，让“同城闪送”真的能“一闪即达”，对于需要器官移植或者异地调用血浆、急救药品的紧急场景，更是能够随时起飞，更快到达。

毕竟这样的航天器小巧灵活，起降方便，比直升机需要的停机坪更小，而且用电驱动的特性也让它更绿色环保，一个充电桩即可补能，也就注定了它的使用场景更多，诸如高频货运、特色旅游、应急救援、城市空中出行等，都可以只依靠一个“公交站台”这么大的场地，就能满足需求。

因此，我们大可以期待“空中小巴”“空中出租车”普及的那一天，到时候可别忘了去“尝尝鲜”！

信息来源：

百度百科：

央视新闻：中东面面观丨助力海湾国家“低空经济”布局 中国智造乘风起飞

搜狐网：中国民航局向亿航智能无人驾驶航空器EH216-S颁发型号合格证

#长文创作激励计划#