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电动车作为不少人日常都会用到的交通工具，方便了很多人的通勤、出行，但从诞生以来，电动车的续航里程问题就一直困扰着大部分朋友。因此，不少厂家都在针对电动车储能的电池领域进行研发突破，近日，某能新能源企业宣布，旗下锂硫电池续航测试挑战圆满成功，搭载该电池的电动自行车连续骑行取得了615公里的优秀续航成绩。
根据其官网显示，采用同款电动自行车、电池均约11.84公斤的条件下，一般电池续航里程在48公里左右，而锂硫电池可以达到615公里，不仅是普通电池续航的13倍，而且打破了锂硫电池在电动自行车应用测试上的续航记录。
11.84公斤的重量，在电动车常用的铅酸电池与锂电池中大约对应48V12Ah、48V30Ah，续航里程大约在40公里、100公里左右，由此可见，锂硫电池的续航能力远超市面上常见的这两种电池。不少朋友也是表示，铅酸电池和锂电池以后要被淘汰了，电动车行业将是锂硫电池的天下！那事实果真如此吗？
该企业在今年9月份正式量产的锂硫电池，曾创造了700Wh/kg的能量密度记录，远超铅酸电池的40Wh/kg和锂电池的100-200Wh/kg。但过大的能量密度在实际使用中也会造成一定问题。
锂硫电池之所以有如此高的能量密度，其原因正是由于内部材料。锂硫电池也是锂电池的一大分支，正极材料采用硫、负极材料采用锂，但随着电池充放电次数的增加，电池内部的硫颗粒也将同比缩小、硫化锂团簇会加大，在电动车充电过程中电子将较难穿越硫化锂颗粒。
而在电池放电过程中，电子也将无法流畅形成锂离子和硫离子间的转化。也可以简单说明，锂硫电池的最佳使用状态可能保持的并不长久。
与使用状态相比，安全性能则更为突出。铅酸电池正是由于其超高的安全稳定性，才能在诞生100多年的时间内持续“统治”使用市场。
锂硫电池在充放电的过程中，硫元素非常容易融于锂的电解液中，不仅会影响电池使用寿命，而且还会产生自放电现象，严重影响电池使用稳定性。
在电动车的电池运用过程中，安全性是各大厂商首要关注的重点，因此诞生出的各项新技术需要经过不断的调试、适配才会大规模运用。
例如去年大火的钠电池，虽然技术已经成熟但只有小规模产品投放市场，依旧在不断调试中。而目前在电动车市场大规模运用的锂电池，其作为动力电池进入市场早已是20世纪90年代的事情。
除了安全性能外，锂硫电池如此优秀的续航里程必然对应着不菲的售价，或许铅酸电池与目前正在使用的锂电池最终将会被其淘汰，但目前这类电池离完善安全性能、降低售价仍然有很长的路要走。好了，那你们对此有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言讨论！
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