新能源汽车电池发展到全固态电池结构，看起来好像进步了，很美好，其实从技术特点上来说，现有的新能源汽车电池完全走错了方向。
纯液体电池（电极也是液体结构）的新能源汽车电池才是未来！
众所周知，现有的新能源汽车电池弊端和弱点：能耗高！效率低！充电麻烦！废旧电池处理难！
要是使用类似铅酸电池结构的纯液体电池（电极也是液体），就可以避免这些麻烦。
因为它是纯化学转换过程，几乎可以不受气候影响，一些能耗参数可以忽略不计。
充电也是容易，只需要像去普通加油站那样，（加）换电就行！
汽车不需要像固态汽车电池那样进行等待几个小时才充好电。
至于固态电池那种，电池用久了需要报废，完全没有那种事情！因为日常只需要更换电解液（包括液体电极），除非电池箱体损坏，几乎没有所谓报废结构。
而且，箱体还可以使用加特殊涂层的可降解塑料，真正做到无污染无公害绿色环保！
有人会提到类似铅酸电池那种能量利用效率问题，其实非常简单！
改变电解液（包括电极溶液）纯度就行。
就像我们汽油有92号和98号那种区别。
液体分子密度不同，能量利用效率肯定不一样。
这也可以像汽油那样，进行价格差异化售卖。
1号充电液便宜，9号充电液更贵。
不过，并非像汽油那种油料更好，而是同样一箱电液，9号充电液可以使用时间更长，行车里程更长（高）。
最后，可以完全淘汰固态电池那种占地面积大的充电桩结构体（充电站）。
只需要普通加油站调整结构就行。
最为关键一点：液体加电站的电可以进行超高压电充电。
电闸拉下，很快就可以把（加）换电站的电解液充好电！
电站，只需要普通加油站那样运输电解液就行。
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