新能源电池的秘密。
你是否曾经购买过四驱车？当给它们的镍氢、镍铬电池充电时，会发现一个有趣的现象：松下电池显示的电压相同，而国产电池的电压差异很大，有的是1.52伏，有的是1.43伏，遗憾的是，这种差距在十几年后仍然存在。
都知道磷酸铁锂的一致性较差，这是因为每个电池单元之间的差异较大。如何解决这个问题呢？通过增大电池单元的尺寸，但是这样会导致每个电池单元的电流更大。以国产电池之光刀片电池为例，由于其采用了磷酸铁锂电池，发热量较大，因此其电池结构特别长，导致电流路径加大，电阻增大，而且其排列紧密，增加了自燃的风险。
看过电池拆解的人都知道，刀片电池的排列非常密集。再看看LG和松下的三元锂电池，它们的整体电池组都是在每一个电池的侧壁都设计有散热系统，这使得电池管理系统可以很容易地监控温度，并且可以有效地散热。此外，它们的单个电池容量很小，只有刀片电池的几十分之一，即使出现故障，对整个电池组的影响也很小。
因此，我们可以明白，为什么特斯拉选择容量更低的宁德时代磷酸铁锂电池，而不是刀片电池？作为松下4680电池的过渡产品，如果你选择磷酸铁锂电池的汽车，除了特斯拉，我不推荐其他品牌。
因为磷酸铁锂电池对电池管理能力要求很高，只有特斯拉可以在宁德时代电池中加入横向和纵向的梁结构，以确保电池在碰撞中的安全性。请不要相信互联网上的数据，看看特斯拉是否是主流车型中磷酸铁锂电池自燃率最低的。
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