文：懂车帝原创 王妍
[懂车帝原创 行业] 威马汽车最大的自救行动暂告失败。9月8日，港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司发布公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。
APOLLO智慧出行集团有限公司发布公告
公告提及，终止收购的原因包括全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。
今年1月12日， 随着Apollo出行发布公告，对于外界此前盛传的威马借壳上市传闻也就此坐实。Apollo称，拟以20.2亿美元（约158亿港元）收购威马控股旗下WM MOTOR（威马汽车），将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。
对于急需输血的威马来说，找到借壳上市的融资路径，无疑是为继续活下去提供了一重保障。
公告显示，Apollo出行主要从事投资控股，其附属公司主要业务有设计、开发、制造及销售高性能顶级超跑和豪华智能电动乘用车及提供出行技术解决方案；零售及批发珠宝；钟表及其他商品；借贷等。本次交易的买方为其全资附属公司，主要从事投资控股业务。
不过如今随着反向收购终止，也意味着深陷泥潭的威马汽车失去眼下最大的“救命稻草”，而未来也将面临着更大的挑战。
威马EX5
此前曾有内部人士表示，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖花费了不少资源和精力用于支持收购方APOLLO出行。
事实上，早在2018年，威马汽车就曾透露出对于登陆资本市场的渴望，不过先后辗转科创板和港股，始终未能成行。在IPO无果的状态下，转道借壳是威马上市唯一的选择。
作为造车新势力队伍中的老牌选手，威马汽车一度与“蔚小理”被外界并称为“造车新势力F4”。不过自2022年10月底以来，威马先后经历了全体减薪、取消年终奖、工厂及官方App停摆等一系列变故。
招股书显示，2019年到2021年，威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆；Apollo出行在拟收购威马的公告中提到，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。
2019年-2021年，威马汽车年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损达到174.35亿元。
据天眼查信息，目前威马汽车科技集团有限公司、威马新能源汽车销售（上海）有限公司存在多个被执行人信息，被执行总金额超5.9亿元，此外还存在限制消费令和多个股权冻结信息。
威马出海
不过威马仍在自救。今年3月，威马表示在意大利、匈牙利、迪拜、以色列以及东南亚等地区签下了超万辆的海外市场订单。7月25日，威马汽车官博发布了一张威马EX5出海的照片，海外市场似乎成为威马汽车最后的希望。
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