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今年在上海赚到了房子，现在几千万的销量只赚了一万元！二手车经销商日子不好过
记者：黄辛旭
新车市场激烈的价格竞争正在撼动二手车市场。
二手车交易曾经是一个令人羡慕的行业。五年前，刘老板在上海生意不错的时候，一天卖几十辆车，赚10万元是没问题的。一年之内买房很容易。
今年，刘老板面临着前所未有的困境。这种困境达到什么程度呢？用他的话说，现在朋友见面时，“没有人敢先说自己饿了，因为先说饿了的人就得到了好吃的”。 2016-2017年，他们几个人中午一顿饭就花了七八块钱。一百块钱一点也不痛。
刘老板并不是唯一遇到困难的二手车经销商。在上海也经营二手车生意的张洋也颇为郁闷。今年春节前，他花26万元买了一辆岚图FREE汽车。这辆车状况良好。车主原定收购价为33万元。没想到，今年推出的新一代岚图FREE的起售价居然已经降到了26.69万元。 “没办法卖了，彻底丢了。”张洋无奈的说道。
9月4日，中国汽车流通协会发布的最新“中国二手车经理人指数”（UCMI）显示，8月份，我国二手车经理人指数为40.3%，较7月下降2.2个百分点 ，仍处于荣枯线下方，二手车市场不活跃。
接受调查的二手车经销商中，40%表示今年8月营运资金状况下降10%，而60%的二手车经销商预计9月营运资金状况与8月基本持平。
“今年可以说是‘血战’，这可能是近10年来新车和二手车行业最困难的一年。”南宁市二手车流通行业协会秘书长曾贝接受《每日经济新闻》记者（简称记者）采访时表示。
事实上，当前二手车市场存在的问题已经引起相关部门的重视。今年以来，针对二手车的优惠政策陆续出台。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三向记者日报表示：“国家赋予二手车市场历史性发展机遇，开启二手车市场高质量发展新阶段。工业已经到来。”
收集还是不收集？
二手车经销商抓住“大机会”
刘老板在二手车行业工作了近九年。在他看来，今年的市场最为冷清。
在上海主要从事豪车二手车业务的王老板，从去年开始也尝到了“寒意”。
600平方米的展厅去年只赚了1万元。展厅的现金流有几千万，但年底结账时却所剩无几。
王老板无奈地说，从今年开始，他就到处收车，忙着加油。经过三年的疫情，他和很多业内人士已经准备好大动作了。
事实上，“二手车生意难做”是今年不少二手车从业者的共同感悟。
今年上半年，国内汽车市场轮番引发“价格战”。特斯拉今年年初降价，多家车企纷纷效仿。 “东风”品牌3月份甚至进行“大甩卖”降价，引发“硝烟”。
新车领域的“内卷化”也延伸到了二手车市场。
“基本上每个月汽车品牌都会突然宣布新车降价，或者给消费者更多的新车权益。有时一些新能源车、燃油车、二手车的价格有涨有跌。这些对二手车行业产生了一些影响。”
曾蓓说道，车辆保值成为今年二手车市场上一个比较难讨论的概念。 “当一些新车的价格下降了几万的时候，一些价格较高的二手车实际上会变得更难卖。我们展厅里的很多二手车已经按照‘价格战’调整了价格，价格也很透明。奥康达二手车经销店的一位商贩告诉记者。
上半年，汽车价格不断变化，收车成为二手车经销商的一场“赌博”。
张洋是上海的一位二手车经销商，赌输了一大笔。今年春节前，他花26万元买了一辆岚图FREE汽车。 “这辆车已经运行了快一年了，车况非常好，客户花了33万元买的，我以前从来没有收到过岚图这样的新能源车，所以就想试水一下。”张洋说道，受此影响，今年推出的新一代岚图FREE起售价已降至26.69万元。
“这种情况下，我们必须舍得‘割肉’，否则盲目去库存只会损失更多。刘老板谈到了自己的经历，他曾经一个月亏了20万元。”
“很多二手车商不敢收车，或者变得更加谨慎。因为一旦车价上涨，就很难卖了，存在库存过剩的风险，给别人带来资金压力。”二手车经销商也会增加。
但辽宁二手车经销商李老板列举了一个现实问题：“不收车就卖不了，没有货就没有流量。”李老板的经历告诉他，丰富汽车报价是二手车经销商的核心竞争力。 ，也是成交的必要条件之一，因为有些顾客如果发现店里没有自己想要的车型和配置，就会不再关注店里，后续的生意就会更加困难。
如果说以上采访只是二手车经销商的个体案例，那么数据将从更全面的维度呈现当今的二手车市场。
中国汽车流通协会的研究结果显示，今年以来，二手车经理人指数一直处于荣枯线以下。事实上，是受新车降价影响，进而影响二手车价格。市场因素非常不稳定，这使得二手车的繁荣尤为强劲。不活跃且一直处于缓慢区域。中国汽车流通协会的另一项调查数据显示，近年来高达92%的二手车经销商出现亏损。二手车经营者的生存和发展受到极大挑战。
“今年上半年，广西二手车交易量在24万辆左右，同比下降9%。南宁二手车交易量同比下降15%。南宁二手车市场为何表现出色？”更弱？原因，我们还在分析中。”曾蓓告诉《记者日报》。
值得一提的是，去年同期，广西二手车交易量基数并不高。受COVID-19疫情和汽车物流滞后影响，去年广西二手车市场交易量增长约5%至8%。此前，增速一般为10%至15%。
困境
二手车周转期达到60天
这种困境与今年许多二手车经销商所经历的情况类似。一个明显的迹象是二手车经销商的平均周转周期持续增长。
“以前我每天坐在店门口，看着销售员基本上收一辆车再卖另一辆车，流通很快。只要看到一辆车离开店，我就把3000元揣进兜里。” ”。刘老板说道。
库存速度的降低，导致不少二手车经销商的库存周转期突然增加。 “一般来说，二手车经销商的库存周转期以前在35天左右，现在大多在55至60天左右。”曾蓓说道。
但并非所有二手车都难卖。上述奥康达二手车经销市场销售人员向记者透露，其二手车经销市场的库存周转期通常在30天内。 “有时有些车是当天提车，有些车是当天来订购。”
但这种均匀的情况近两年来并不多见。中国汽车流通协会副秘书长田田提供了协会的统计数据。数据显示，从2022年到2023年上半年，二手车库存周转期从37天增加到近60天。今年8月平均库存周期为61天，比7月增加2天。
“现在，新车市场基本每15天调整一次价格，这意味着在二手车60天的库存期内，新车市场已经经历了四次价格调整。二手车经销商的毛利润一般在5%左右。每辆车最多 8 分。
按照新车价格每调整一次，二手车经销商就损失2个点的毛利计算，60天内未能完成销售的二手车最有可能亏损。
田田说道。
▲ 上海奥康达二手车城展出的二手车。图片来源：记者拍摄的黄辛旭
交易价格是衡量二手车市场发展状况的另一个指标。瓜子二手车大数据显示，2023年上半年，二手车交易均价在9.6万元左右，较去年10.3万元的交易均价下降超过6%。不过，7月二手车交易均价继续上涨，较6月上涨2000元。
“经济实惠的代步车已经成为消费者喜爱的车型，另外还有一些可以用于生产经营的厢式货车等多用途车辆，也是二手车市场的热门车型。”曾蓓说道。
中国汽车流通协会数据显示，今年上半年交易价格区间3万元以下的汽车占据最大市场份额，占比33.43%。其次是价值3万元至5万元的车辆，占比23.79%。
“从交易价格反应走势来看，二手车行业似乎比去年波动更大。但一系列解除搬迁限制的新政策，让二手车市场从原来孤立、分散的地方市场升级为二手车市场。”全国统一市场，车况更好、价格更优惠、保障更好的二手车将更具竞争优势。”瓜子二手车高级副总裁王晓宇告诉《记者日报》。
但库存周转期变长、交易价格下降也让不少二手车交易商难以坚持。
曾蓓提到了今年二手车市场的一个现象：从业人员在减少。 “一些投资者因为亏损而不愿意继续，可能会关店转行。一些基层工人也会因为收入减少而转行。当然，在有的退出的同时，也有大约5%到10%的新人。”进入二手车行业，但与离开该行业的人数相比，这个比例并不高。”曾蓓说道。
王华明显感觉到，二手车经销店收租金的难度比去年和前年都大。他是省会城市一家二手车经销店的经理之一。据他回忆，此前疫情期间，他们会按照国家指导方针，对汽贸园区成员单位实行一些租金减免和补贴。租户们认可了这次“送暖”活动，并配合缴纳租金。但今年以来，租户配合缴纳租金的情况大幅下降。 “这背后的主要原因是租户利润下降，盈利能力下降。”王华说道。
更让王华担心的是，这可能会导致恶性循环。
“2019年之前，广西大部分地级城市二手车零售市场的入住率都在90%以上，低于80%的很少，100%的入住率更是常见。但现在，很多二手车零售市场的入住率都在90%以上。”二手车汽车零售市场的占有率大多在60%至70%。”王华说。 “我们业内人士认为，如果汽车经销园区的入住率低于80%，那么经营管理就会很困难，因为在这里经营的门店会感觉很受欢迎。如果不够，他就会推迟支付租金或甚至要求减租，这样就会形成恶性循环。”
寻找另一种方式
线上意味着二手车经销商的差异化加剧
尽管今年二手车热潮并不活跃，但二手车玩家仍在尝试以新的突破点、新的工具寻求增长。
例如，新能源汽车成为二手车市场新的突破口。
“今年以来，新能源汽车在线上平台的渗透率开始大幅提升。瓜子二手车大数据显示，2023年上半年，新能源二手车（以纯电动车为主）线上交易量翻倍，渗透率也从2022年初的4.6%提升至目前的12%多于。值得一提的是，相对而言，新能源二手车普遍车龄较短，车况较好。 “王小雨告诉《记者日报》。
此外，近年来流行的多元化线上方式也帮助二手车经销商提高销售转化率。
《2023年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜分析报告》显示，到2022年，前100个市场中已有77个推出了抖音、快手等新媒体营销服务。
“现在有纯线下的交易，但不多，主要靠线上流量。如果没有抖音、快手这样的平台，就很难生存。”李经理表示，有些店没有线上流量。 ，也许一个月只能卖1到2辆车。
“线上平台二手车交易领先全国二手车交易。（这个领先）不仅是交易量增长方面，还体现在价格透明度、售后保障等几个维度。这是因为线上二手车交易它全国范围内交易，不仅价格竞争激烈，保修服务也开始大幅升级，以赢得客户。王晓宇透露，为此，瓜子二手车推出了全套保修套餐，让消费者更有信心。
9月5日，瓜子二手车正式推出“试车7天后再买车”新标准。瓜子二手车发现，调查中超过90%的用户表示需要试车7天才能购买。
北京大学市场与媒体研究中心的数据也显示，与价格相比，77%的用户更喜欢准确、透明的车况信息。二手车是独特的商品。经过专业静态检测，在7天的动态使用过程中，六分之一的车辆可能出现车况问题。因此，在成熟的二手车市场，如美国的Carvana、英国的Cazoo等，都标配提供7天试驾服务。
为了满足消费者的新需求，瓜子二手车平台提供约7万辆汽车。用户可以通过瓜子官方检测和在线车检了解自己车辆的状况，然后选择车源开始为期7天、450公里的深度试驾。瓜子二手车认为，这将大大减少用户决策的难度。他们希望通过这种模式来重构目前中国购买二手车的方式。
新的商业模式和线上方式将产生“马太效应”。
“线上渠道会将流量集中在一些龙头的二手车交易市场，这会让收车或卖车的效果更加明显。但对于剩下的80%的商家来说，流量可能会减少，甚至影响他们的经营。”曾蓓认为，线上渠道将在一定程度上让二手车经销商更加差异化。因此，二手车经销商必须学会拥抱这些变化，利用渠道的变化和对资源的掌控力来实现自身利益的最大化。 。
但值得一提的是，高流量并不意味着能带来可观的利润。“很多人认为我们的价格会高，因为我们流量大，曝光度强。但实际上，网络上的信息非常透明，我们的价格在市场上也比较合理，这是成交的关键因素之一。” ”。一位不愿透露姓名的二手车经销商表示，通过在线平台带来销售线索只是第一步。第二步是有合理的价格、良好的购车体验和完善的售后服务。在他看来，二手车新媒体的本质一定是基于良好的线下服务。
政治支持
他们希望明年触底反弹
当前二手车市场存在的问题引起了相关部门的重视，他们通过政策保护二手车市场。
今年4月7日，公安部出台了二手车转让、异地搬迁实行一次性登记等新指引。 6月5日，国务院新闻办公室召开例行吹风会，介绍国务院关于建设全国统一汽车市场的指导意见，再次强调全面取消二手车流动限制政策，加快建设全国统一汽车市场。车。市场。近日，工信部等七部门提出支持二手车流通规模化发展。各地严格对符合国V排放标准的小型非运营二手车全面取消入境限制，促进二手车跨地区、跨地区自由流通。
随着新政的出台，二手车交易从经纪模式向经销模式转变已成为不可逆转的趋势。不过，肖正三表示，目前不同地区对新二手车政策的全面理解和执行情况并不统一。此外，二手车经销商多年来已经习惯以个人库存的形式进行车辆交易。他们短期内无法适应二手车。新政带来的变化。多种因素导致当今的二手车市场处于一个相对不稳定的发展阶段。
“今年开始，一系列促进二手车商业化、规模化、专业化运营的政策措施全面落实，多年来限制二手车行业发展的堵点和痛点已彻底消除。 ，行业将迎来二手车经营的新模式，市场将形成全新的二手车交易业态，广大企业也进入了充满巨大挑战和机遇的转型发展时期。 ”萧正三说道。
“二手车新指南的陆续出台，可以为行业痛点提供更加优化的解决方案。”青岛卡太驰恒成致远总经理、青岛卡太驰汽车科技副总裁郑振元表示，首先，公司的注册审批是有限的。资质门槛的提高将引领行业从经纪商模式转向分销模式。很多二手车销售都会以企业为主体来经营。它不仅对中介机构的买卖行为进行了最基本的限制，也为客户提供了最低限度的保护。
随着一系列稳定经济、促进消费、畅通二手车周期利好政策的密集出台和实施，二手车市场呈现企稳回升的态势。中国汽车流通协会数据显示，今年前7个月，二手车累计交易量1034.08万辆，同比增长14.54%。尽管去年同期基数较低，但市场仍有复苏迹象。
从长远来看，二手车行业也会长期向好。 “我国新车与二手车交易比例为1：0.68，美国为1：2.5，德国为1：2.58。可见，我国二手车行业仍有巨大潜力与发达国家市场相比，同时我国二手车行业正在经历人才重启、渠道重启、信贷重启、服务重启，我想这条路会很漫长、艰难，但进步是在的来了。如果我们坚持下去，我们可以期待一个光明的未来。”田田说道。
或许他已经感受到了行业的崛起，所以李老板决定继续坚守这个行业。 “预计明年二手车市场将会见底，但我们还是需要提前做好准备，人们应该对未来始终充满信心。”李老板说完就回去店里迎接顾客了。
（应采访者要求，本文使用张洋、王华化名）
规划|
从刚范文清
记者|
黄辛旭
编辑|
易其江
愿景 |
帅气的凌谦
视频|
卜静
设置|
易其江
记者的笔记|二手车交易商在困境中期待扭亏为盈
以新车“价格战”为标志，今年二手车市场尤其困难。
采访中，记者发现，今年降价后，部分二手车经销商购买的二手车价格已经与新车价格相对应。另一家二手车商在600平米的展厅里一年只赚1万元。 “今年的二手车生意是近10年来最困难的”几乎是所有二手车经销商的普遍感悟。 “血战”期间，“收车”还是“不收车”，都成了一场“赌博”。
很多二手车商都怀念着最后“躺着赚钱”的日子，而一些二手车商则在艰难的处境中坚持下来，期待着未来能够扭亏为盈。在经历了艰难时期后，这些二手车爱好者不断地寻找出路。比如，他们通过网络流量寻找突破，也提高平台保障服务水平来寻求业务增长。
值得庆幸的是，二手车行业的政策风已经开始刮起。今年以来，稳定经济、促进消费、畅通二手车周期的利好政策密集出台和落实，二手车市场呈现企稳回升态势。这些积极信号已被一线二手车从业者所接受，未来二手车的发展趋势仍值得期待。
每日经济新闻
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