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在特斯拉宣布集成压铸技术取得新突破后，全球销售冠汽车公司丰田最近也宣布了其开发的集成压铸技术。丰田表示，该技术旨在进一步降低生产过程和成本，从而在难以通过传统制造获利的电动汽车领域提高利润。
据丰田介绍，在使用集成压铸技术之前，一个完整的身体后部需要大约86个不同的部件，并需要33个独立的过程来组装。这个复杂的过程通常需要几个小时才能完成，在应用集成压铸过程后，身体后部只需要一个单一的部件和一个简单的过程。丰田计划进一步缩短时间，将过程缩短到大约3分钟。
图片来源：丰田
丰田表示，传统的制造方法需要91个零件，并且需要51个过程，这种技术在结构更复杂的车身前部得到了更明显的改进。使用集成压铸技术后，零件和工艺也可以简化为单个零件和工艺。
虽然与传统工艺相比，这种制造工艺的进步有了显著的进步，但仍然落后于特斯拉。根据特斯拉最新曝光的集成压铸技术相关信息，特斯拉目前已经集成压铸了几乎所有车身底部零件，这将帮助特斯拉再次降低其生产成本。
图片来源：特斯拉
另一方面，特斯拉在车辆开发领域也具有成本优势，通过在测试模具上使用3D打印机。相关消息人士表示，通过将这种方法应用到设计验证领域，模型成本可以降低到传统金属模型的3%。
丰田改变了其生产模式，以尽可能加快特斯拉在制造成本方面的优势。在丰田爱知本镇工厂，丰田部分实施了不依赖传送带的生产模式。
据丰田介绍，通过传感器识别和有限的自动驾驶技术，完成组装的车辆可以在工厂内完成点到点运输。这不仅减少了生产线的投资，而且使丰田能够在短时间内改变其工厂的内部配置。
图片来源：丰田
经过十年的电气化转型，丰田正在加快赶超特斯拉的步伐。除了最近曝光的生产技术改进和集成压铸技术的应用外，丰田还于今年7月宣布了固态电池的重大技术突破；此外，通过应用生成人工智能技术，丰田有望在车型开发过程中加快工作效率。
数据显示，2022年特斯拉全球销量约为131万辆，而丰田纯电动汽车销量仅为2.4万辆。然而，在电池技术的突破和应用中、集成压铸和自动驾驶技术后，丰田希望迅速赶上特斯拉的销量——该公司希望到2026年完成150万辆纯电动汽车的年销量，是2022年销量的60倍以上。
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